北极快航进入周班常态化运营 中欧贸易增添战略新通道

7月15日傍晚，海杰航运旗下“迪拜塔”号货轮缓缓驶离宁波舟山港码头，这一时刻标志着中欧北极集装箱航线——即业内熟知的中欧北极快航——正式开启夏季通航期的周班化运营模式。自此，这条连接亚欧大陆北端的海上通道将以稳定频次投入运转，为双边贸易持续注入高效、低碳、安全的新动能。

作为“冰上丝绸之路”框架下的关键承载线路，北极东北航道正逐步成为贯通东亚与欧洲的新兴航运走廊。该航道的常态化使用，不仅显著降低运输时长，更在推动沿线经济体互联互通方面发挥日益重要的作用。

浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁指出，中欧北极快航在时效性和供应链抗风险能力方面具备显著竞争优势。对比经由苏伊士运河的传统路线——通常耗时约40天，北极航线可将航程压缩近五成，有效规避因地缘政治波动引发的船期延迟与运输成本攀升等不确定性因素。

海关统计数据显示，2025年中国对欧盟进出口总额达5.93万亿元人民币，同比实现6%的增长；进入2026年，上半年同比增幅进一步扩大至10.2%。业内分析人士普遍认为，北极快航的常态化运行不仅为外贸企业应对全球供应链波动提供了坚实保障，也有助于深化中欧乃至中国与更广泛国际市场的经济互嵌与融合。

据航线运营方海杰航运首席执行官方轶透露，2026年度北极快航出运班轮将依次挂靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡及波兰格丁尼亚等重要欧洲枢纽港。本航次承运的货物涵盖储能设备、动力电池、光伏组件以及新能源专用零部件等高附加值温敏货品，精准契合欧洲市场在消费旺季对高时效物流的迫切需求。

回顾发展历程，2025年9月22日，宁波舟山港至弗利克斯托港的北极快航完成首次试航，对航道适航性、新能源危险品运输规范及海外港口接卸流程进行了全面验证。此后，经过近一年在运营标准体系、船队配置优化及口岸服务能力等方面的持续打磨，该航线正式从试运行迈向季节性周班常态化运营阶段。

受北极地区自然冰情条件限制，中欧北极快航年度通航窗口主要集中于7月至10月。港口与船公司方面规划，今年总计安排不低于8个往返航次，投入7至8艘具备冰区加强能力的适航船舶轮换执行，其中多艘采用液化天然气清洁能源动力系统，以进一步降低航行碳排放水平。从更长远的视角看，该航线计划在保持每年四个月稳定通航的基础上，不断增强极地航行装备与技术支持能力，逐步争取延长季节性运营时长。

“冰上丝绸之路”作为共建“一带一路”倡议的重要延伸方向，对保障能源供给安全、维护国际物流链供应链稳定具有重大战略价值。2018年国务院新闻办发布的《中国的北极政策》白皮书明确提出，中国愿以北极航道开发利用为纽带，与各方携手共建“冰上丝绸之路”。此次中欧北极快航的常态化运营，无疑是对这一战略愿景的有力践行与实质推进。