宁波远洋定增收官 双港联动强化航运主业布局

8月24日晚间，宁波远洋对外披露，其2026年度面向特定对象的A股发行工作已圆满完成。此次发行总募资规模约为10.86亿元，发行股份总量达1.454亿股，由控股股东宁波舟山港与战略投资者北部湾港各认购一半，各自出资约5.43亿元。两家国有港口上市公司的联合入局，叠加长达三年的限售承诺，向市场传递出对宁波远洋长期价值的明确认可。

双港资本联手 运力扩张瞄准区域市场缺口

发行完成后，宁波舟山港及其子公司舟山港务合计持有宁波远洋股份的比例升至77.90%，控股股东地位未发生改变，实际控制人仍为浙江省国资委。北部湾港则凭借本次认购获得公司5%以上股份，成为关联方，并拥有提名一名非独立董事的资格，将直接参与公司治理。

资料显示，宁波远洋自1992年成立以来，深耕国际、沿海及长江航线航运业务，同时覆盖船舶代理与干散货货运代理，2022年12月登陆上交所主板。其控股股东宁波舟山港是全球领先的码头运营商，货物与集装箱吞吐量长期位居前列；而北部湾港作为广西沿海核心公共码头投资运营商，在西部陆海新通道及北部湾国际门户港建设中扮演关键角色。

从募资投向来看，扣除发行费用后的资金将全部用于集装箱船舶与集装箱的购置。其中，船舶购置项目拟新增4艘2700TEU型集装箱船，总投资额11.94亿元，重点服务于宁波远洋的东南亚航线。

当前全球新造船订单高度集中于亚欧、跨太平洋等主干航线的大型船舶，适合亚洲区域内航线的中型偏大运力供给偏紧。宁波远洋此次提前布局该吨位区间的船舶，意在精准切入区域航运的结构性需求空白，抓住贸易增长机遇，构建差异化竞争壁垒。集装箱购置项目将与船舶交付节奏同步推进，旨在优化箱龄结构、提升自有箱比例、压低运营成本，保障新增运力的箱源配套。

协同效应深化 共筑“北部湾港—宁波舟山港—全球”联运通道

本次定增的另一大看点，是北部湾港作为战略投资者所带来的深层业务协同。双方已签署附生效条件的战略合作协议，约定在港口作业、综合物流等多个维度开展全方位合作。

按照协议，宁波远洋将北部湾港定位为华南地区唯一的母港，并在此设立空箱调拨中心；待条件成熟后，其南宁办事处将升级为华南区域公司。双方还将联合开辟外贸航线，共同打造“北部湾港—宁波舟山港—全球”多式联运产品，同时加大运力投入，建设“两港一航”精品快线，做大内贸业务。借助RCEP制度红利与平陆运河通航契机，双方将以北部湾港为战略支点，为西南内陆企业提供高效物流通道，强化与东盟的互联互通，在助推北部湾国际门户港建设的同时，进一步拓宽宁波远洋的发展空间。

业内人士分析认为，长三角与北部湾分别位于中国沿海经济带的北端与南端，两大港口群的深度联动有望实现货源互补、航线互联与腹地互济，为宁波远洋构建覆盖亚洲乃至全球的航线网络打下扎实基础。

宁波远洋方面表示，未来将锚定“领先亚洲、链接全球的综合航运服务商”这一新愿景，将企业发展与国家战略紧密对接，坚持差异化经营理念，聚焦集装箱运输核心主业，扩大干散货业务规模，探索滚装运输等新兴板块，持续做实航运辅助业务平台，在服务大局与创造价值中展现新作为。